Boeing était autrefois la Rolls Royce des avions commerciaux. Cette réputation s’est effondrée au cours des deux dernières décennies, avec des accidents anormaux, des immobilisations au sol massives, voire des accidents, érodant la confiance des consommateurs dans la sécurité de leurs avions. Un ancien employé a même récemment participé à un témoignage sur les raccourcis et les pièces de qualité inférieure. Lundi, il a été rapporté que ce lanceur d’alerte était décédé subitement.
Selon la BBC, John Barnett, qui a travaillé pour Boeing pendant 32 ans, a été retrouvé mort le 9 mars des suites d’une blessure « auto-infligée ». Il avait 62 ans. Quelques jours seulement avant sa mort, il avait participé à une déposition officielle au cours de laquelle il avait fourni des preuves dans le cadre d’un procès contre l’entreprise. Il était censé comparaître à nouveau samedi, mais comme il ne s’est pas présenté, les autorités se sont rendues à son hôtel.
Barnett, qui a pris sa retraite en 2017, travaillait comme responsable de la qualité dans une usine de North Charleston qui produisait le 787 Dreamliner, principalement utilisé sur les routes long-courriers. Il avait rendu public les horreurs qu’il avait endurées là-bas. En 2019, il a déclaré à la BBC que la volonté de construire de nouveaux avions avait conduit à un processus d’assemblage précipité qui compromettait la sécurité.
Voici quelques-unes des allégations de Barnett, selon la BBC :
Il a ensuite déclaré à la BBC que les travailleurs n’avaient pas suivi les procédures destinées à suivre les composants dans l’usine, ce qui avait entraîné la disparition de composants défectueux.
Il a ajouté que dans certains cas, des pièces de qualité inférieure avaient même été retirées des poubelles et installées sur des avions en cours de construction pour éviter des retards sur la chaîne de production.
Il a également affirmé que les tests sur les systèmes d’oxygène d’urgence qui devraient être installés sur le 787 ont montré un taux de défaillance de 25 %, ce qui signifie qu’un système sur quatre pourrait ne pas être déployé en cas d’urgence réelle.
M. Barnett a déclaré qu’il avait alerté les gestionnaires de ses préoccupations, mais qu’aucune mesure n’avait été prise.
Boeing a toujours nié les allégations de Barnett, même si un examen mené par les régulateurs en 2017 a étayé certaines de ses affirmations.
La mort de Barnett survient dans un contexte d’inquiétude croissante quant à la sécurité des avions de Boeing. Plus tôt cette année, une porte de sortie de secours inutilisée d’un Boeing de la compagnie aérienne d’Alaska a explosé peu après le décollage. Dimanche, quant à lui, marquait le cinquième anniversaire du crash mortel du 737 Max qui a fait 157 victimes. John Oliver a consacré la majeure partie d’un épisode récent de La semaine dernière ce soir à la disgrâce de Boeing, qu’il impute à un changement de direction et à une mentalité privilégiant le profit plutôt que la sécurité. Ils se sont également fait avoir par Donald Trump.
(Par l’intermédiaire de la BBC)
