Selon des experts de l’aviation, des recherches et de « nouvelles preuves » pourraient avoir permis de découvrir la dernière demeure du vol MH370, porté disparu depuis 2014.
L’avion a disparu 38 minutes après avoir décollé de l’aéroport de Kuala Lumpur en route vers Pékin après que le capitaine Zahrie Shah ait répondu à un contrôleur aérien malaisien à 17h20, en disant : « … contactez Ho Chi Minh (…) bonne nuit. »
Les phares de l’avion se sont ensuite éteints alors qu’il se détournait vers l’ouest de la trajectoire de vol prévue vers le nord au-dessus de la mer de Chine méridionale.
Il semblerait qu’il soit tombé en panne de carburant environ 7,5 heures plus tard avant de s’écraser dans l’océan avec ses 227 passagers et 12 membres d’équipage.
Richard Godfrey, le Dr Hannes Coetzee et le professeur Simon Maskell espèrent changer cela en présentant de nouvelles recherches publiées mercredi (31 août) dans un rapport de 299 pages.
Ils affirment que leur technologie de radioamateur « révolutionnaire », ou WSPR (faible signal propagation reporter), les a amenés à croire que l’épave de l’avion condamné devrait être recherchée à 1 560 km à l’ouest de Perth, en Australie.
Les chercheurs ont expliqué que lorsqu’un avion survole WSPR, il perturbe le signal et que les informations sont stockées dans une base de données internationale à laquelle ils ont pu accéder.
Ils ont trouvé 125 de ces échos dans la technologie radioamateur qui leur a permis de suivre la trajectoire de vol du MH370 pendant six heures après sa chute du radar et l’arrêt du contact radio (vers 18 heures).
Ces nouvelles informations, combinées aux données satellite de Boeing et d’Inmarsat et aux données d’analyse de dérive, amènent l’équipe à croire qu’elle a triangulé le site de l’accident.
« Cette technologie a été développée au cours des trois dernières années et les résultats représentent de nouvelles preuves crédibles », indique leur rapport.
Il poursuit : « Environ 10 millions de passagers commerciaux prennent l’avion chaque jour et la sécurité du secteur aérien dépend de la recherche de la cause de cet accident d’avion et de tous les autres. »
Et leurs suppositions confirment les preuves existantes : « Cela concorde avec les analyses de Boeing (…) et les analyses de dérive de l’Université d’Australie occidentale sur les débris récupérés autour de l’océan Indien. »
La recherche affirme : « Avec [the data]une image complète des dernières heures de vol du MH370 peut être dressée.
« Le vol MH370 a été dérouté vers l’océan Indien où il s’est écrasé suite à un manque de carburant… à un moment donné après le dernier signal après minuit. »
Geoffrey Thomas, rédacteur en chef d’Airline Ratings, s’est entretenu avec la station de radio australienne 6PR et a expliqué que si l’engin est retrouvé, il ne sera probablement jamais retrouvé : « Je crois que, d’après les cas passés, ils le laisseront là où il est. Il serait très difficile de le retirer de l’océan.
Le premier débris du vol MH370 était le flaperon de l’aile, qui s’est échoué sur une plage de l’île de la Réunion, au large de la côte est de Madagascar, 16 mois après la disparition de l’avion.
Thomas a également déclaré au Aujourd’hui montrent que les proches des victimes ont soutenu le rapport, malgré les réticences, et cherchaient à le présenter au gouvernement malaisien.
« Il y a eu quelques critiques, mais ce rapport a été examiné par des pairs », a-t-il expliqué.
« Un scientifique de l’Université de Liverpool et de la société océanique qui a effectué la recherche en 2018 l’utilisera comme base pour une nouvelle recherche.
« Il y a un très haut niveau de confiance. Cela a pris quatre ans de préparation, et a été revu encore et encore.
« Ils sont certains d’avoir localisé l’endroit où se trouve cet avion. »
