Passer le contrôle de sécurité de l’aéroport s’apparente aujourd’hui à une véritable manœuvre militaire : vous devez vider le contenu de votre vie dans un bac, mettre vos liquides dans un petit sac en plastique, puis défiler devant un certain nombre de scanners et de personnel aux yeux perçants.
Les aéroports ont vraiment franchi une étape supplémentaire en introduisant des appareils à rayons X qui vous analysent de la tête aux pieds et qui ont la capacité de détecter toute menace potentielle.
Le processus est évidemment beaucoup moins intrusif que d’être fouillé physiquement par le personnel des frontières, mais ce n’est pas exactement une alternative parfaite car lors de son lancement, il a rencontré quelques problèmes de démarrage majeurs.
Beaucoup de gens ne s’en rendent pas compte, mais les scanners introduits par la Transportation Security Administration (TSA) produisaient une image corporelle complète du voyageur qui se tenait à l’intérieur, les jambes sur les hanches et les bras en l’air – des verrues et tous.
La technologie de rétrodiffusion a commencé à être déployée dans les aéroports après l’attentat à la bombe contre des sous-vêtements le jour de Noël 2009, où Umar Farouk Abdulmutallab avait dissimulé des explosifs plastiques dans ses sous-vêtements lors d’un vol Amsterdam-Détroit.
Heureusement, il a été retenu par les passagers, qui ont également pu éteindre un incendie déclenché lors de sa tentative de faire exploser les explosifs.
Cependant, le problème avec les nouveaux scanners corporels introduits après cet incident rapproché était qu’ils montraient toutet je veux dire tout.
Au total, 174 scanners auraient été utilisés en 30 Les aéroports américains de l’époque affichaient tous une radiographie « nue » complète de chaque passager.
Et au Royaume-Uni, les scanners corporels étaient utilisés dans 10 des plus grands aéroports britanniques en 2013.
La technologie des rayons X a été surnommée l’équivalent d’une fouille à nu par certains critiques, qui l’ont critiquée parce qu’elle était trop curieuse à leur goût.
L’efficacité des scanners Rapiscan – qui coûtent 180 000 dollars chacun – a évidemment suscité de nombreuses controverses, car un certain nombre de personnes ont refusé de les utiliser, ce qui était leur droit.
La réaction a été si grave que les aéroports ont été contraints de retirer les gadgets en juin 2013.
La TSA avait alors déclaré dans un communiqué : « En raison de son incapacité à déployer un logiciel de reconnaissance automatisée de cibles (ATR) sans imagerie avant la date limite de juin 2013 imposée par le Congrès, la TSA a résilié une partie de son contrat avec Rapiscan.
« D’ici juin 2013, les voyageurs ne verront que des machines équipées d’ATR permettant un débit plus rapide. »
De nos jours, la plupart des centres de voyage utilisent des scanners à ondes millimétriques qui utilisent un rayonnement électromagnétique non ionisant pour évaluer le vacancier debout dans la machine sans relever sa taille, son poids, sa taille, ses organes génitaux – ou même ses tampons. Shawna Malvini Redden, PhD, l’auteur de 101 fouilles et un chercheur en communication qui étudie la TSA depuis 2010, a déclaré à Readers Digest : « Les premières versions des scanners sont sorties sans aucune protection de la vie privée, et les TSO au point de contrôle pouvaient regarder des images nues de passagers pendant qu’ils passaient le contrôle.
« Désormais, lorsque les passagers sont scannés, les machines sont censées générer des images génériques d’un corps au lieu de l’image unique du passager.
« La technologie d’imagerie par ondes millimétriques ne détecte pas les objets à l’intérieur du corps d’un passager et ne pénètre pas dans la peau. »
Alors ne vous inquiétez pas si le personnel de sécurité verra vos bosses la prochaine fois que vous voyagerez – pensez simplement à ce cocktail que vous siroterez peu de temps après avoir visité le Duty Free.
